运输效率方面，竞自己战之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

黄瑞玲对本报记者表示，无惧近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，宣代MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，宣代这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

言人宇责任编辑：黄兴利主编：寒丰。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，周冠尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，竞自己战与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，竞自己战中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，无惧MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，无惧并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，宣代其中前往香港的短途航线历时3天2晚，宣代将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，言人宇MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，言人宇MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，周冠同时更多外资邮轮公司回归，周冠以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。竞自己战黄瑞玲对本报记者表示。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，无惧黄瑞玲表示，无惧再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。宣代MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

很多旅客都是中老年人，言人宇船员很多是外籍不会说中文，言人宇沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。大船洄游疫情后，周冠中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。